第四千五百零七章 理念影响
屠先生有意忽视了品牌和流水线产品的利润差距。
但是这种忽视，理论上又是可以解释的，因为中国人多嘛，他强调，发展劳动密集型产品，才是国家强盛的唯一出路。
而且他有例子可为佐证：苏联有什么名牌？除了里海鱼子酱，怕是再没有别的了，但是人家有雄厚的工业基础，二战后期才能疯狂地暴坦克，打败了德国。
工业基础，便是强国之路，便是国家柱石——苏联疯狂暴坦克的时候，奔驰公司在做什么？
这个话讲得有点极端，陈太忠就非常不欣赏这种说法：我要有沃达丰的实力，会赚那个贴牌代工的钱吗？
别说现在是发展的时期，和平是主流，不管什么时候，品牌的价值都是不容低估的，所代表的利润值也是不能低估的，没有自己的品牌，只是给别人打工的份儿。
一个世界工厂的名头，就可以满足了吗？不管怎么说，供货方想要发展，都要受到上游厂家的制约。
而劳动密集型产业的利润，和经营品牌的利润，是完全不能比的——这无需赘言。
事实上，前苏联的资源，也是中国不能比的，人家可以粗制滥造地、廉价地暴坦克海，但是中国不行，没那个资源。
这种情况下，强调地球村里世界工厂的定位，未免有点可笑，工厂是加工产品的地方，持有品牌的商家，有自由选择加工厂的权力。
当人口红利不再的时候，强调劳动密集型产业就无从谈起，随着社会的发展，这世界上总有劳动力更低廉的地方出现——比如说越南，比如说印度。
而一个国家的发展，只是想依靠劳动密集型产业的话，这个国家的国民，未免活得就太悲催了一点——合着咱们天生就是被品牌和标准剥削的命？
当你以为，品牌的订购，能养活大量基础产业的时候，就会发现，人家只要不订货，这些产业马上就会处于生不如死的状态。
所谓基础工业的发展，不能指望在外人的订单上，发展自主的品牌才是王道。
这些在后人看来，都是烂了大街的常识，此刻在国内却是很有市场，更有一个火车司机出身的经济专家汪先生提出：国内18亿亩耕地的红线，很没有坚持的意义——地球村了嘛，咱们缺粮可以去外面买。
如果咱们买不到，那一定是做了什么天怒人怨的事儿。
当然，汪先生不会看到，国际市场上，中国人买什么，什么就涨价——这原本就是小国思维，不符合大国逻辑，只要是大国，谁会把主动权交到别人手上？
私货夹杂完毕，继续回头看这种思潮，屠先生认为，在地球村概念面前，搞汽车品牌都是很没意思，那么能源危机，也是很扯淡的命题了。
换句话说，如果中国遭遇了能源危机，那一定是做了什么天怒人怨的事儿。
老屠的思路，并不是官方态度，但是现在国内，就很有这么一股思潮，是彻彻底底的实用主义，还是顾头不顾腚的那种。
陈太忠不想卷入这种争论，在他看来，少谈一些主义，多做一点实事，才是负责的态度，但是同时他也知道，这个问题并不是那么简单。
总有一些人，不知道是拿了国外的津贴，还是真的忧国忧民到脑子里缺弦，在强调眼前发展的同时，完全无视发展的可持续姓，无视未来很可能遭遇的危机。
更悲催的是，这种论调，还不乏人附和。
能源危机，并不是很重要——如果这个伪命题成立，或者说占据了一定的舆论市场，发改委那一关，怕是真的就不好搞了。
科技部可以对北崇一如既往的支持，因为这代表一种精神——鼓励科学创新的精神，可是发改委不支持，只靠科技部这七八个亿支持，也没什么好结果。
陈太忠和李强想通了这个问题，心情登时变得沉重了起来，而陶司长却是明显不想多谈此事，随意说了几句之后，就笑着说我马上还有个会。
两人走出大楼之后，对视一眼，李强叹口气，“上车再说吧。”
上车之后也没啥可说的，李书记不知道从何说起，陈太忠却是恨得牙根儿直痒——发改委这边原本就是他的弱项，现在有了这个论调，好办的都要变得不好办了。
过了好半天，李强才问一句，“那边该怎么跑，还是直接找？”
陈太忠抿着嘴巴，摸起一根烟来点上，才缓缓地将车停到路边，“你先开着这辆车……在市里转一转，我去找人办事。”
“不用，我也有车，”李强笑一笑，摸起手机打个电话，他也很想开一开这牛皮哄哄的车，但这是赵老借给荆紫菱的，身为堂堂
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